Señores del Gobierno de esta ciudad, ¡váyanse! (y los que no lo son, también, sois igual de malos)
Dimitan. Sois unos incompetentes y habéis creado un problema de tráfico de dimensiones gigantescas. Lo que antes eran problemas puntuales que se repetían cada vez con más frecuencia, ahora resulta un problema general gigantesco acrecentado con la lluvia que está cayendo en la tarde de hoy.
La idea de movilidad y ciudad sostenible que habéis creado es manifiestamente incopente. Un servicio de bicis desbordado a los que son incapaces de hacer frente; una red de carril bici a todas luces exagerada y que rompe con la propia idea de movilidad y sostenibilidad; y una reordenación del tráfico que clama al cielo.
¡VÁYANSE!
Versión Completa: Colapso en Sevilla
Metro, metro, metro, metro, metro... , ahora, ahora, ahora, ahora, ahora ahora, ahora... .
Una red en condiciones de una puta vez ya.
Una red en condiciones de una puta vez ya.
CITA(DavorSuker @ Oct 20 2009, 06:19 PM) 
Metro, metro, metro, metro, metro... , ahora, ahora, ahora, ahora, ahora ahora, ahora... .
Una red en condiciones de una puta vez ya.
Una red en condiciones de una puta vez ya.
El día que Madrid albergue unas olimpiadas tendremos una red de metro
El metro es importante, pero tampoco hay que olvidar que el area metropolitana de Sevilla necesita una red de CERCANÍAS decente (además del Metro), por mucho metro que haya los tropecientos mil coches que vienen a Sevilla y se van de Sevilla diariamente van a seguir estando ahí. Trenes que vertebren cada 10-15 minutos todo el área metropolitana e intercambiadores para que la gente se desplace en metro a su lugar de destino una vez ha ido a Sevilla en cercanías.
Pero bueno, qué se va a pedir a una ciudad en la que nadie tiene cojones de hacer la estación de mierda de Guadaira y conectar metro y tren sin tener que llegar a San Bernardo, o donde el cercanías de la Cartuja no se utiliza...
Pero bueno, qué se va a pedir a una ciudad en la que nadie tiene cojones de hacer la estación de mierda de Guadaira y conectar metro y tren sin tener que llegar a San Bernardo, o donde el cercanías de la Cartuja no se utiliza...
Menudo colapso tiene que ser hoy Ramón y Cajal, Luis Montoto, etc. Si se hicieran las líneas de Metro que ésta ciudad necesita se acabarían tantos problemas.
Si estuvieras en entretenimientos, te quedas sin metro y sin comentario.
CITA(Don Pimpon @ Oct 20 2009, 06:21 PM)
El día que Madrid albergue unas olimpiadas tendremos una red de metro
Si estuvieras en entretenimientos, te quedas sin metro y sin comentario.
Yo tenía clase ahora a las 18:30 y he preferido quedarme aquí y florear hasta que empiece el partido. The real life no es vuestra amiga, el floro sí.
Red de cercanías, metro jojojojo
Que esto es Sevilla!
Y la Palmera, Paseo Colón, la Ronda, Llanes, Carretera Carmona
ESTO ES UN NO PARAR
Que esto es Sevilla!
CITA(Ratón Pérez @ Oct 20 2009, 06:23 PM)
Menudo colapso tiene que ser hoy Ramón y Cajal, Luis Montoto, etc. Si se hicieran las líneas de Metro que ésta ciudad necesita se acabarían tantos problemas.
Y la Palmera, Paseo Colón, la Ronda, Llanes, Carretera Carmona
ESTO ES UN NO PARAR
CITA(IntiPodesta @ Oct 20 2009, 06:22 PM)
El metro es importante, pero tampoco hay que olvidar que el area metropolitana de Sevilla necesita una red de CERCANÍAS decente (además del Metro), por mucho metro que haya los tropecientos mil coches que vienen a Sevilla y se van de Sevilla diariamente van a seguir estando ahí. Trenes que vertebren cada 10-15 minutos todo el área metropolitana e intercambiadores para que la gente se desplace en metro a su lugar de destino una vez ha ido a Sevilla en cercanías.
Pero bueno, qué se va a pedir a una ciudad en la que nadie tiene cojones de hacer la estación de mierda de Guadaira, o donde el cercanías de la Cartuja no se utiliza...
Pero bueno, qué se va a pedir a una ciudad en la que nadie tiene cojones de hacer la estación de mierda de Guadaira, o donde el cercanías de la Cartuja no se utiliza...
Pues también, no entiendo mucho de Cercanias pero por lo que escucho a Utrera y Dos Hermanas si hay servicio, pero al Aljarafe creo que no, no??.
Yo estoy a favor del carril bici, aunque algunas cosas no entienda como la de meterlo por Miraflores y Cruz Roja, metelo solo por una de las dos. Y personalmente estoy contento con el sentido único sobre todo el de la primera ronda, a mi al menos me viene bien. Pero no se si en otras avenidas esto va a funcionar.
Pero el caso es que Tussam deja mucho que desear, el Metro practicamente sigue sin existir, y en Cercanias hay mucho por hacer.
CITA(Ayrton @ Oct 20 2009, 06:26 PM)
Yo tenía clase ahora a las 18:30 y he preferido quedarme aquí y florear hasta que empiece el partido. The real life no es vuestra amiga, el floro sí.
Nesquick, galletas y floro. No pidan más.
CITA(DavorSuker @ Oct 20 2009, 06:28 PM)
Pues también, no entiendo mucho de Cercanias pero por lo que escucho a Utrera y Dos Hermanas si hay servicio, pero al Aljarafe creo que no, no??.
Yo estoy a favor del carril bici, aunque algunas cosas no entienda como la de meterlo por Miraflores y Cruz Roja, metelo solo por una de las dos. Y personalmente estoy contento con el sentido único sobre todo el de la primera ronda, a mi al menos me viene bien. Pero no se si en otras avenidas esto va a funcionar.
Pero el caso es que Tussam deja mucho que desear, el Metro practicamente sigue sin existir, y en Cercanias hay mucho por hacer.
Yo estoy a favor del carril bici, aunque algunas cosas no entienda como la de meterlo por Miraflores y Cruz Roja, metelo solo por una de las dos. Y personalmente estoy contento con el sentido único sobre todo el de la primera ronda, a mi al menos me viene bien. Pero no se si en otras avenidas esto va a funcionar.
Pero el caso es que Tussam deja mucho que desear, el Metro practicamente sigue sin existir, y en Cercanias hay mucho por hacer.
20 minutos desde la gasolinera de la Ronda a la Florida
el bus es que es de tiesos las cosas como son jaja
CITA(Don Pimpon @ Oct 20 2009, 06:30 PM)
20 minutos desde la gasolinera de la Ronda a la Florida
Joder, pues yo ya te digo, suelo hacer el tramo Cruz Roja a los Jardines de Murillo y estoy contento. Aunque si es cierto que en La Florida se estrecha en demasía y que el semaforo peatonal de la derecha provoca colapsos allí. Pero suelo tardar poco y algunos días a las ocho por ahí.
Para volver si es mas lioso, pero callejeo un poco entre Arroyo y Carmona y termino llegando a Llanes relativamente rápido.
Sevilla con lluvia siempre se ha acolapsado y siempre se acolapsará. Simplemente porque no merece les merece la pena hacer infraestructuras que sean para este período que dura ná de tiempo.
Lo de cercanías si que es bastante importante, de hecho debería ser la columna vertebral de Sevilla. Lo suyo sería una estación central del estilo alemán donde se unan trenes de cercanía, regionales, nacionales y metro o por lo menos al estilo inglés más descentralizado, pero eso no va a ocurrir y punto.
Por cierto, estuve en Málaga el fin de semana y estaban haciendo dos líneas de metro a la vez. Cuando lo inaguren tendrán el doble de líneas que Sevilla jojo
Lo de cercanías si que es bastante importante, de hecho debería ser la columna vertebral de Sevilla. Lo suyo sería una estación central del estilo alemán donde se unan trenes de cercanía, regionales, nacionales y metro o por lo menos al estilo inglés más descentralizado, pero eso no va a ocurrir y punto.
Por cierto, estuve en Málaga el fin de semana y estaban haciendo dos líneas de metro a la vez. Cuando lo inaguren tendrán el doble de líneas que Sevilla jojo
CITA(DavorSuker @ Oct 20 2009, 05:28 PM)
Pues también, no entiendo mucho de Cercanias pero por lo que escucho a Utrera y Dos Hermanas si hay servicio, pero al Aljarafe creo que no, no??.
Yo estoy a favor del carril bici, aunque algunas cosas no entienda como la de meterlo por Miraflores y Cruz Roja, metelo solo por una de las dos. Y personalmente estoy contento con el sentido único sobre todo el de la primera ronda, a mi al menos me viene bien. Pero no se si en otras avenidas esto va a funcionar.
Pero el caso es que Tussam deja mucho que desear, el Metro practicamente sigue sin existir, y en Cercanias hay mucho por hacer.
Yo estoy a favor del carril bici, aunque algunas cosas no entienda como la de meterlo por Miraflores y Cruz Roja, metelo solo por una de las dos. Y personalmente estoy contento con el sentido único sobre todo el de la primera ronda, a mi al menos me viene bien. Pero no se si en otras avenidas esto va a funcionar.
Pero el caso es que Tussam deja mucho que desear, el Metro practicamente sigue sin existir, y en Cercanias hay mucho por hacer.
A Dos Hermanas hay servicio, no es una maravilla (frecuencias de media hora en ciertos momentos) pero mira, montarte en el tren en un pueblo y estar en 10 minutos en San Bernardo es lo que es, y el tren tiene una capacidad de transporte de viajeros que no puede tener el metro (y menos ESTE metro que nos han montado, ni aunque pase uno cada 2 minutos). El metro en el Aljarafe puede quitar unos coches de la SE-30 pero no va a cargarse los atascos en el Quinto Centenario (por cierto, este puente es la gran muestra de lo que es Sevilla), en cambio un tren que te vertebre San Juan, Tomares, Bormujos, etc, que te montes en el tren y en 15 minutos estés en un intercambiador de Sevilla para coger el metro o en tu destino, eso sí quita miles y miles de coches de las calles. Y eso NO lo va a conseguir poner un tranvía del Aljarafe que conecte con el metro que conecta con Sevilla, porque si vas a perder una hora la pierdes con tu coche en el atasco.
Por ejemplo, he estado en Móstoles este verano y allí tenías una línea de cercanías que te cruzaba todos los pueblos de la zona sur de la ciudad, con frecuencias de 5 minutos y en horas punta hasta de 3 minutos incluso. Así no hay distancias.
CITA(IntiPodesta @ Oct 20 2009, 06:22 PM)
El metro es importante, pero tampoco hay que olvidar que el area metropolitana de Sevilla necesita una red de CERCANÍAS decente (además del Metro), por mucho metro que haya los tropecientos mil coches que vienen a Sevilla y se van de Sevilla diariamente van a seguir estando ahí. Trenes que vertebren cada 10-15 minutos todo el área metropolitana e intercambiadores para que la gente se desplace en metro a su lugar de destino una vez ha ido a Sevilla en cercanías.
Pero bueno, qué se va a pedir a una ciudad en la que nadie tiene cojones de hacer la estación de mierda de Guadaira y conectar metro y tren sin tener que llegar a San Bernardo, o donde el cercanías de la Cartuja no se utiliza...
Pero bueno, qué se va a pedir a una ciudad en la que nadie tiene cojones de hacer la estación de mierda de Guadaira y conectar metro y tren sin tener que llegar a San Bernardo, o donde el cercanías de la Cartuja no se utiliza...
Según leí hace poco está proyectado y aprobado para el 2010 ó 2011 una red de cercanías que va a unir los pueblos de la periferia con la ciudad.
CITA(IntiPodesta @ Oct 20 2009, 06:34 PM)
A Dos Hermanas hay servicio, no es una maravilla (frecuencias de media hora) pero mira, montarte en el tren en un pueblo y estar en 10 minutos en San Bernardo es lo que es, y el tren tiene una capacidad de transporte de viajeros que no puede tener el metro (y menos ESTE metro que nos han montado). El metro en el Aljarafe puede quitar unos coches de la SE-30 pero no va a cargarse los atascos en el Quinto Centenario (por cierto, este puente es la gran muestra de lo que es Sevilla), en cambio un tren que te vertebre San Juan, Tomares, Bormujos, etc, que te montes en el tren y en 15 minutos estés en un intercambiador de Sevilla para coger el metro o en tu destino, eso sí quita miles y miles de coches de las calles. Y eso NO lo va a conseguir poner un tranvía del Aljarafe que conecte con el metro que conecta con Sevilla, porque si vas a perder una hora la pierdes con tu coche en el atasco.
Ese puente es que es una verguenza que lo hicieran para cuatro carriles. Al menos la SE-40 parece que ya esta en construcción y espero que despeje un poco la SE-30 eliminando a los que simplemente estan de paso.
Y si, estoy contigo, y más en esta ciudad que el Cercanias puede dejarte entre el centro y Nervión y entre Viapol y la Constitución. Es más, por ahí por Cartuja que dicen que tienen muchos problemas para salir el apeadero esta construido.
Pero claro, todo esto es utópico.
CITA(IntiPodesta @ Oct 20 2009, 06:34 PM)
A Dos Hermanas hay servicio, no es una maravilla (frecuencias de media hora en ciertos momentos) pero mira, montarte en el tren en un pueblo y estar en 10 minutos en San Bernardo es lo que es, y el tren tiene una capacidad de transporte de viajeros que no puede tener el metro (y menos ESTE metro que nos han montado, ni aunque pase uno cada 2 minutos). El metro en el Aljarafe puede quitar unos coches de la SE-30 pero no va a cargarse los atascos en el Quinto Centenario (por cierto, este puente es la gran muestra de lo que es Sevilla), en cambio un tren que te vertebre San Juan, Tomares, Bormujos, etc, que te montes en el tren y en 15 minutos estés en un intercambiador de Sevilla para coger el metro o en tu destino, eso sí quita miles y miles de coches de las calles. Y eso NO lo va a conseguir poner un tranvía del Aljarafe que conecte con el metro que conecta con Sevilla, porque si vas a perder una hora la pierdes con tu coche en el atasco.
A ésto me refiero con mi anterior comentario.
No le deis más vueltas, esto es Sevilla,paraíso de los políticos engañabobos:
CITA(Ratón Pérez @ Oct 20 2009, 06:37 PM)
Según leí hace poco está proyectado y aprobado para el 2010 ó 2011 una red de cercanías que va a unir los pueblos de la periferia con la ciudad.
2034
http://www.sevillaactualidad.com/noticias/...la-en-2010.html
PD: En el periódico que leí venían todas las redes puestas cómo las del metro
CITA
Las obras de ampliación de la red de cercanías sevillana comenzarán en 2010 con una nueva partida de 66 millones y medio. La adecuación de distintas estaciones y el compromiso conjunto entre el Ayuntamiento y el Ministerio de Fomento podrán incluso coordinar una posible ampliación del cercanías hasta Blas Infante.
Las obras de ampliación de la red comenzarán en 2010
Sevilla Actualidad. El núcleo de Cercanías de Sevilla recibe un año más financiación para su impulso de ampliación con las nuevas líneas C2 hasta La Cartuja y C5 hasta Benacazón. En la visita de ayer del ministro de Fomento José Blanco, quien también supervisó las obras de la SE-40, se confirmaron 66,5 millones para el Cercanías en 2010, creándose además una comisión de trabajo con Junta y Ayuntamiento.
Alfredo Sánchez Monteseirín, se reunió en la Casa Consistorial con el ministro de Fomento, José Blanco, para detallar el compromiso financiero del ministerio con este proyecto y anunció la creación de una comisión de trabajo con la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Sevilla para "ver hasta dónde se puede ampliar y diseñar el cierre del anillo”. Esto responde a la voluntad del Ayuntamiento de que la línea C2 llegue más allá de La Cartuja, hasta Puerta Triana o incluso Blas Infante, conectando con el Metro.
En cuanto a las partidas previstas en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2010, Blanco precisó en la rueda de prensa celebrada tras la reunión que, de los 129 millones de euros para el Plan de Cercanías, el próximo año se invertirán 66,5 millones, de los que 16 millones serán para la adecuación de las líneas y los apeaderos de San Jerónimo, Estadio Olímpico y Cartuja.
Otros 17 millones se destinarán a la línea C5, entre Sevilla y Benacazón, donde se habilitarán los apeaderos de Camas, Santiponce, Salteras, Valencina de la Concepción, Villanueva del Ariscal, Olivares y Sanlúcar la Mayor, y tres millones más para contratar la obra de implementación de la capacidad de la línea y la creación de un nuevo acceso ferroviario al Puerto. El resto de la inversión será para mantenimiento y conservación de líneas y otras actuaciones de Adif.
Por otro lado, hablando sobre otras actuaciones de infraestructuras sevillanas, el ministro avanzó que a medida que se vaya poniendo en servicio la SE-40 se irán planificando las actuaciones para la reconversión de la SE-30 en un bulevar. Esto sucedería al pasar a manos del Ayuntamiento de Sevilla la actual autovía de circunvalación, mediante la firma de un convenio entre ambas administraciones.
Las obras de ampliación de la red comenzarán en 2010
Sevilla Actualidad. El núcleo de Cercanías de Sevilla recibe un año más financiación para su impulso de ampliación con las nuevas líneas C2 hasta La Cartuja y C5 hasta Benacazón. En la visita de ayer del ministro de Fomento José Blanco, quien también supervisó las obras de la SE-40, se confirmaron 66,5 millones para el Cercanías en 2010, creándose además una comisión de trabajo con Junta y Ayuntamiento.
Alfredo Sánchez Monteseirín, se reunió en la Casa Consistorial con el ministro de Fomento, José Blanco, para detallar el compromiso financiero del ministerio con este proyecto y anunció la creación de una comisión de trabajo con la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Sevilla para "ver hasta dónde se puede ampliar y diseñar el cierre del anillo”. Esto responde a la voluntad del Ayuntamiento de que la línea C2 llegue más allá de La Cartuja, hasta Puerta Triana o incluso Blas Infante, conectando con el Metro.
En cuanto a las partidas previstas en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2010, Blanco precisó en la rueda de prensa celebrada tras la reunión que, de los 129 millones de euros para el Plan de Cercanías, el próximo año se invertirán 66,5 millones, de los que 16 millones serán para la adecuación de las líneas y los apeaderos de San Jerónimo, Estadio Olímpico y Cartuja.
Otros 17 millones se destinarán a la línea C5, entre Sevilla y Benacazón, donde se habilitarán los apeaderos de Camas, Santiponce, Salteras, Valencina de la Concepción, Villanueva del Ariscal, Olivares y Sanlúcar la Mayor, y tres millones más para contratar la obra de implementación de la capacidad de la línea y la creación de un nuevo acceso ferroviario al Puerto. El resto de la inversión será para mantenimiento y conservación de líneas y otras actuaciones de Adif.
Por otro lado, hablando sobre otras actuaciones de infraestructuras sevillanas, el ministro avanzó que a medida que se vaya poniendo en servicio la SE-40 se irán planificando las actuaciones para la reconversión de la SE-30 en un bulevar. Esto sucedería al pasar a manos del Ayuntamiento de Sevilla la actual autovía de circunvalación, mediante la firma de un convenio entre ambas administraciones.
PD: En el periódico que leí venían todas las redes puestas cómo las del metro
De todas formas empieza a parecer uno de esos días en los que crees que se acaba el mundo. Vaya ventolera que hace jojojo.
Comenzarán Ratón, comenzarán en 2010. Si el metro se comenzó a finales de los 60 y hoy sólo tenemos una línea pues haced calculos.
Comenzarán Ratón, comenzarán en 2010. Si el metro se comenzó a finales de los 60 y hoy sólo tenemos una línea pues haced calculos.
CITA(DavorSuker @ Oct 20 2009, 06:49 PM)
De todas formas empieza a parecer uno de esos días en los que crees que se acaba el mundo. Vaya ventolera que hace jojojo.
Comenzarán Ratón, comenzarán en 2010. Si el metro se comenzó a finales de los 60 y hoy sólo tenemos una línea pues haced calculos.
Comenzarán Ratón, comenzarán en 2010. Si el metro se comenzó a finales de los 60 y hoy sólo tenemos una línea pues haced calculos.
Ya ya, pero tengamos fé, muuuucha fé en que al menos esté para el 2012 ó 2013.
CITA(Ratón Pérez @ Oct 20 2009, 06:51 PM)
Ya ya, pero tengamos fé, muuuucha fé en que al menos esté para el 2012 ó 2013.
Hombre, yo hasta hace nada creia que me iba a morir sin ver ganar al Sevilla nada, pero es que esto lo veo todavía más dificil que veía lo del Sevilla.
Pero vamos, si es que es indignante todo lo que han hecho en esta ciudad, todo lo que se hace y si nada ni nadie lo remedia, todo lo que se hará.
Cuando surge la oportunidad y la necesidad de hacer algo, o no se hace, o se hace mal.
Cuantos tipos de separadores del carril bus hemos visto instalar, retirar, volver a instalar en esta ciudad. Ustedeis veis normal eso, por dios (con el gasto que supone)
La reordenación del tráfico, supresión de aparcamientos etc etc etc es sencillamente infame. Reordeno, suprimo carriles, elimino aparcamientos y lio la de dios es cristo con obras mal ejecutadas y a destiempo. Cuando esté todo terminado, pues hacemos los parkings públicos. Y así es todo en esta ciudad.
Eso sí, bien que se expropió un parking en la Plaza Nueva, al lado del 5jotas. Te quito tu coche para que yo ponga el mio, los del ayuntamiento. Con dos cojones
Esta es una ciudad de locos. Eso sí, quitar las sillas de la carrera oficial crea más conflicto que este tipo de cosas.
Cuando surge la oportunidad y la necesidad de hacer algo, o no se hace, o se hace mal.
Cuantos tipos de separadores del carril bus hemos visto instalar, retirar, volver a instalar en esta ciudad. Ustedeis veis normal eso, por dios (con el gasto que supone)
La reordenación del tráfico, supresión de aparcamientos etc etc etc es sencillamente infame. Reordeno, suprimo carriles, elimino aparcamientos y lio la de dios es cristo con obras mal ejecutadas y a destiempo. Cuando esté todo terminado, pues hacemos los parkings públicos. Y así es todo en esta ciudad.
Eso sí, bien que se expropió un parking en la Plaza Nueva, al lado del 5jotas. Te quito tu coche para que yo ponga el mio, los del ayuntamiento. Con dos cojones
Esta es una ciudad de locos. Eso sí, quitar las sillas de la carrera oficial crea más conflicto que este tipo de cosas.
Con el pedazo de tarde que hace, ahora a sacar al perro 
Típico post que si lo abro yo, ya habrían aparecido por ahí alusiones a tendencias fascistas y/o enfermedades más o menos crónica.
Tranquilos que seguirá saliendo Alfredico de alcalde si sigue presentandose, que creo que con suerte no lo dejan más los de su propio partido.
Estoy esta semana en Cartuja y aquello es una puta vergüenza. Que se den un paseo por el Parque Tecnológico de Málaga y aprendan a hacer las cosas bien, que da asco ver cómo está aquello.
Tranquilos que seguirá saliendo Alfredico de alcalde si sigue presentandose, que creo que con suerte no lo dejan más los de su propio partido.
Estoy esta semana en Cartuja y aquello es una puta vergüenza. Que se den un paseo por el Parque Tecnológico de Málaga y aprendan a hacer las cosas bien, que da asco ver cómo está aquello.
No cojais el coche, no te jode. Coged la bici en dias como hoy
Eso es lo que desde aqui les digo a todos los mierdas del foro de Sevilla21.com, que dicen que el coche es un lujo y que si no podamos aparcarlo que nos jodamos o compremos una plaza de parking
Vamos a ver, que estan puestos por el pueblo, que van para 12 años seguidos, que no trago con eso joder, que estan puestos porque hubo mayoria de sevillanos que votó a esa coalición, que no hay otra, que no han cogido el poder por la cara.
Lee el foro de Sevilla21, veras que bonito es todo en esta ciudad, no me extraña que ganen.
Eso es lo que desde aqui les digo a todos los mierdas del foro de Sevilla21.com, que dicen que el coche es un lujo y que si no podamos aparcarlo que nos jodamos o compremos una plaza de parking
CITA(Flavius Bad @ Oct 20 2009, 06:44 PM)
No le deis más vueltas, esto es Sevilla,paraíso de los políticos engañabobos:
Vamos a ver, que estan puestos por el pueblo, que van para 12 años seguidos, que no trago con eso joder, que estan puestos porque hubo mayoria de sevillanos que votó a esa coalición, que no hay otra, que no han cogido el poder por la cara.
Lee el foro de Sevilla21, veras que bonito es todo en esta ciudad, no me extraña que ganen.
CITA(Don Pimpon @ Oct 20 2009, 07:07 PM)
Pero vamos, si es que es indignante todo lo que han hecho en esta ciudad, todo lo que se hace y si nada ni nadie lo remedia, todo lo que se hará.
Cuando surge la oportunidad y la necesidad de hacer algo, o no se hace, o se hace mal.
Cuantos tipos de separadores del carril bus hemos visto instalar, retirar, volver a instalar en esta ciudad. Ustedeis veis normal eso, por dios (con el gasto que supone)
La reordenación del tráfico, supresión de aparcamientos etc etc etc es sencillamente infame. Reordeno, suprimo carriles, elimino aparcamientos y lio la de dios es cristo con obras mal ejecutadas y a destiempo. Cuando esté todo terminado, pues hacemos los parkings públicos. Y así es todo en esta ciudad.
Eso sí, bien que se expropió un parking en la Plaza Nueva, al lado del 5jotas. Te quito tu coche para que yo ponga el mio, los del ayuntamiento. Con dos cojones
Esta es una ciudad de locos. Eso sí, quitar las sillas de la carrera oficial crea más conflicto que este tipo de cosas.
Cuando surge la oportunidad y la necesidad de hacer algo, o no se hace, o se hace mal.
Cuantos tipos de separadores del carril bus hemos visto instalar, retirar, volver a instalar en esta ciudad. Ustedeis veis normal eso, por dios (con el gasto que supone)
La reordenación del tráfico, supresión de aparcamientos etc etc etc es sencillamente infame. Reordeno, suprimo carriles, elimino aparcamientos y lio la de dios es cristo con obras mal ejecutadas y a destiempo. Cuando esté todo terminado, pues hacemos los parkings públicos. Y así es todo en esta ciudad.
Eso sí, bien que se expropió un parking en la Plaza Nueva, al lado del 5jotas. Te quito tu coche para que yo ponga el mio, los del ayuntamiento. Con dos cojones
Esta es una ciudad de locos. Eso sí, quitar las sillas de la carrera oficial crea más conflicto que este tipo de cosas.
Fail.
Salió en prensa en su momento que era intención del Ayuntamiento expropiar los aparcamientos del centro. Un globo sonda como cualquier otro, porque en primer lugar, la justificación de dicha expropiación ¿cuál sería? ¿expropiar aparcamientos públicos para, finalmente, seguir siendo aparcamientos?. Eso no cabe en cabeza alguna salvo en la de Mentirosín y el tío de la Pipa, que se hacen pajas mentales mientras su coche oficial aparca en la misma Plaza Nueva.
En segundo lugar, idea inviable por los chorrocientos millones que costaría eso, imposibles de asumir.
En definitiva, y para vuestra información, que el parking de Albareda sigue funcionando igual HOYGAN. Precisamente desde que peatonalizaron Plaza Nueva, es mucho más cómodo aparcar ahí, porque la gente se piensa que no se puede llegar en coche o, como en el caso, que ha sido expropiado.
CITA(IntiPodesta @ Oct 20 2009, 06:22 PM)
El metro es importante, pero tampoco hay que olvidar que el area metropolitana de Sevilla necesita una red de CERCANÍAS decente (además del Metro), por mucho metro que haya los tropecientos mil coches que vienen a Sevilla y se van de Sevilla diariamente van a seguir estando ahí. Trenes que vertebren cada 10-15 minutos todo el área metropolitana e intercambiadores para que la gente se desplace en metro a su lugar de destino una vez ha ido a Sevilla en cercanías.
Pero bueno, qué se va a pedir a una ciudad en la que nadie tiene cojones de hacer la estación de mierda de Guadaira y conectar metro y tren sin tener que llegar a San Bernardo, o donde el cercanías de la Cartuja no se utiliza...
Pero bueno, qué se va a pedir a una ciudad en la que nadie tiene cojones de hacer la estación de mierda de Guadaira y conectar metro y tren sin tener que llegar a San Bernardo, o donde el cercanías de la Cartuja no se utiliza...
no se te olvide ese uso como botellódromo q tuvo un verano sin permiso de renfe, a pesar de ser los legítimos dueños del terreno. entre eso y q no les dejan construir en la zona adyacente a santa justa, normal q no estén a favor de q se pongan más cercanías o de reactivar de una puta vez la línea a cartuja q ofertan luego en la web
CITA(Tlaloc @ Oct 20 2009, 06:33 PM)
Sevilla con lluvia siempre se ha acolapsado y siempre se acolapsará. Simplemente porque no merece les merece la pena hacer infraestructuras que sean para este período que dura ná de tiempo.
Lo de cercanías si que es bastante importante, de hecho debería ser la columna vertebral de Sevilla. Lo suyo sería una estación central del estilo alemán donde se unan trenes de cercanía, regionales, nacionales y metro o por lo menos al estilo inglés más descentralizado, pero eso no va a ocurrir y punto.
Por cierto, estuve en Málaga el fin de semana y estaban haciendo dos líneas de metro a la vez. Cuando lo inaguren tendrán el doble de líneas que Sevilla jojo
Lo de cercanías si que es bastante importante, de hecho debería ser la columna vertebral de Sevilla. Lo suyo sería una estación central del estilo alemán donde se unan trenes de cercanía, regionales, nacionales y metro o por lo menos al estilo inglés más descentralizado, pero eso no va a ocurrir y punto.
Por cierto, estuve en Málaga el fin de semana y estaban haciendo dos líneas de metro a la vez. Cuando lo inaguren tendrán el doble de líneas que Sevilla jojo
es q no es solo la lluvia, es cualquier pequeño accidente q se produzca en alguna entrada a sevilla y ya tenemos la ciudad acolapsada, por no decir cuando a cualquiera le da por manifestarse.
creo q una vez se hizo un estudio sobre hacer de santa justa una estación central o mover ésta a sevilla este una vez se crearan todas las líneas de metro
CITA(Ratón Pérez @ Oct 20 2009, 06:37 PM)
Según leí hace poco está proyectado y aprobado para el 2010 ó 2011 una red de cercanías que va a unir los pueblos de la periferia con la ciudad.
el ministerio no da un duro para ello en los presupuestos del año q viene y seguramente el del siguiente va por el mismo camino, q bastante tenemos con el metro.... [modo agujero del donut y resto de andalucía on]
CITA(San_Nektario16 @ Oct 20 2009, 07:41 PM)
Típico post que si lo abro yo, ya habrían aparecido por ahí alusiones a tendencias fascistas y/o enfermedades más o menos crónica.
Tranquilos que seguirá saliendo Alfredico de alcalde si sigue presentandose, que creo que con suerte no lo dejan más los de su propio partido.
Estoy esta semana en Cartuja y aquello es una puta vergüenza. Que se den un paseo por el Parque Tecnológico de Málaga y aprendan a hacer las cosas bien, que da asco ver cómo está aquello.
Tranquilos que seguirá saliendo Alfredico de alcalde si sigue presentandose, que creo que con suerte no lo dejan más los de su propio partido.
Estoy esta semana en Cartuja y aquello es una puta vergüenza. Que se den un paseo por el Parque Tecnológico de Málaga y aprendan a hacer las cosas bien, que da asco ver cómo está aquello.
entre radares, zona azul, una sola línea de tussam y q el cercanías lo abrirán cuando ingenieros y periodismo se vayan de allí
Lluvia + Obras (interminables) de Carril Bici = Colapso de coches y no aparcamientos en San Diego y Los Arcos
CITA(PaBLo AlfArO @ Oct 20 2009, 08:57 PM)
no se te olvide ese uso como botellódromo q tuvo un verano sin permiso de renfe, a pesar de ser los legítimos dueños del terreno. entre eso y q no les dejan construir en la zona adyacente a santa justa, normal q no estén a favor de q se pongan más cercanías o de reactivar de una puta vez la línea a cartuja q ofertan luego en la web
es q no es solo la lluvia, es cualquier pequeño accidente q se produzca en alguna entrada a sevilla y ya tenemos la ciudad acolapsada, por no decir cuando a cualquiera le da por manifestarse.
creo q una vez se hizo un estudio sobre hacer de santa justa una estación central o mover ésta a sevilla este una vez se crearan todas las líneas de metro
el ministerio no da un duro para ello en los presupuestos del año q viene y seguramente el del siguiente va por el mismo camino, q bastante tenemos con el metro.... [modo agujero del donut y resto de andalucía on]
entre radares, zona azul, una sola línea de tussam y q el cercanías lo abrirán cuando ingenieros y periodismo se vayan de allí
es q no es solo la lluvia, es cualquier pequeño accidente q se produzca en alguna entrada a sevilla y ya tenemos la ciudad acolapsada, por no decir cuando a cualquiera le da por manifestarse.
creo q una vez se hizo un estudio sobre hacer de santa justa una estación central o mover ésta a sevilla este una vez se crearan todas las líneas de metro
el ministerio no da un duro para ello en los presupuestos del año q viene y seguramente el del siguiente va por el mismo camino, q bastante tenemos con el metro.... [modo agujero del donut y resto de andalucía on]
entre radares, zona azul, una sola línea de tussam y q el cercanías lo abrirán cuando ingenieros y periodismo se vayan de allí
http://www.sevillaactualidad.com/noticias/...la-en-2010.html
CITA
Las obras de ampliación de la red de cercanías sevillana comenzarán en 2010 con una nueva partida de 66 millones y medio. La adecuación de distintas estaciones y el compromiso conjunto entre el Ayuntamiento y el Ministerio de Fomento podrán incluso coordinar una posible ampliación del cercanías hasta Blas Infante.
Las obras de ampliación de la red comenzarán en 2010
Sevilla Actualidad. El núcleo de Cercanías de Sevilla recibe un año más financiación para su impulso de ampliación con las nuevas líneas C2 hasta La Cartuja y C5 hasta Benacazón. En la visita de ayer del ministro de Fomento José Blanco, quien también supervisó las obras de la SE-40, se confirmaron 66,5 millones para el Cercanías en 2010, creándose además una comisión de trabajo con Junta y Ayuntamiento.
Alfredo Sánchez Monteseirín, se reunió en la Casa Consistorial con el ministro de Fomento, José Blanco, para detallar el compromiso financiero del ministerio con este proyecto y anunció la creación de una comisión de trabajo con la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Sevilla para "ver hasta dónde se puede ampliar y diseñar el cierre del anillo”. Esto responde a la voluntad del Ayuntamiento de que la línea C2 llegue más allá de La Cartuja, hasta Puerta Triana o incluso Blas Infante, conectando con el Metro.
En cuanto a las partidas previstas en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2010, Blanco precisó en la rueda de prensa celebrada tras la reunión que, de los 129 millones de euros para el Plan de Cercanías, el próximo año se invertirán 66,5 millones, de los que 16 millones serán para la adecuación de las líneas y los apeaderos de San Jerónimo, Estadio Olímpico y Cartuja.
Otros 17 millones se destinarán a la línea C5, entre Sevilla y Benacazón, donde se habilitarán los apeaderos de Camas, Santiponce, Salteras, Valencina de la Concepción, Villanueva del Ariscal, Olivares y Sanlúcar la Mayor, y tres millones más para contratar la obra de implementación de la capacidad de la línea y la creación de un nuevo acceso ferroviario al Puerto. El resto de la inversión será para mantenimiento y conservación de líneas y otras actuaciones de Adif.
Por otro lado, hablando sobre otras actuaciones de infraestructuras sevillanas, el ministro avanzó que a medida que se vaya poniendo en servicio la SE-40 se irán planificando las actuaciones para la reconversión de la SE-30 en un bulevar. Esto sucedería al pasar a manos del Ayuntamiento de Sevilla la actual autovía de circunvalación, mediante la firma de un convenio entre ambas administraciones.
Las obras de ampliación de la red comenzarán en 2010
Sevilla Actualidad. El núcleo de Cercanías de Sevilla recibe un año más financiación para su impulso de ampliación con las nuevas líneas C2 hasta La Cartuja y C5 hasta Benacazón. En la visita de ayer del ministro de Fomento José Blanco, quien también supervisó las obras de la SE-40, se confirmaron 66,5 millones para el Cercanías en 2010, creándose además una comisión de trabajo con Junta y Ayuntamiento.
Alfredo Sánchez Monteseirín, se reunió en la Casa Consistorial con el ministro de Fomento, José Blanco, para detallar el compromiso financiero del ministerio con este proyecto y anunció la creación de una comisión de trabajo con la Junta de Andalucía y el Ayuntamiento de Sevilla para "ver hasta dónde se puede ampliar y diseñar el cierre del anillo”. Esto responde a la voluntad del Ayuntamiento de que la línea C2 llegue más allá de La Cartuja, hasta Puerta Triana o incluso Blas Infante, conectando con el Metro.
En cuanto a las partidas previstas en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para 2010, Blanco precisó en la rueda de prensa celebrada tras la reunión que, de los 129 millones de euros para el Plan de Cercanías, el próximo año se invertirán 66,5 millones, de los que 16 millones serán para la adecuación de las líneas y los apeaderos de San Jerónimo, Estadio Olímpico y Cartuja.
Otros 17 millones se destinarán a la línea C5, entre Sevilla y Benacazón, donde se habilitarán los apeaderos de Camas, Santiponce, Salteras, Valencina de la Concepción, Villanueva del Ariscal, Olivares y Sanlúcar la Mayor, y tres millones más para contratar la obra de implementación de la capacidad de la línea y la creación de un nuevo acceso ferroviario al Puerto. El resto de la inversión será para mantenimiento y conservación de líneas y otras actuaciones de Adif.
Por otro lado, hablando sobre otras actuaciones de infraestructuras sevillanas, el ministro avanzó que a medida que se vaya poniendo en servicio la SE-40 se irán planificando las actuaciones para la reconversión de la SE-30 en un bulevar. Esto sucedería al pasar a manos del Ayuntamiento de Sevilla la actual autovía de circunvalación, mediante la firma de un convenio entre ambas administraciones.
CITA(Ratón Pérez @ Oct 20 2009, 10:49 PM)
Los Presupuestos Generales del Estado sitúan a Sevilla a la cola de Andalucía
El Gobierno invertirá 175 millones menos que en 2008 y reduce el gasto a 354 euros por habitante, la mitad que en Málaga
El Museo Arqueológico seguirá abandonado un año más
La inversión específica del Ministerio de Cultura en Andalucía alcanzará en 2010 los 22,41 millones de euros, pese a lo cual el Museo Arqueológico, cuyo estado de conservación obliga a una rehabilitación urgente, seguirá en las actuales condiciones de abandono un año más. Es, tal vez, el caso más flagrante de cuantos ratifican el desdén del Gobierno Central por Sevilla, porque la propia subsecretaria de Cultura, Dolores Carrión, anunció que licitaría las obras de rehabilitación a finales de 2009 para llevar a cabo la reforma, con un coste de 15 millones de euros, en 2010. Sin embargo, sólo se destinan 1,2 millones. A la nueva sede del Museo de Málaga se le aportan 5,5 millones. Y para la ampliación del Bellas Artes de Sevilla, segunda pinacoteca de España, nada.
Los Presupuestos Generales del Estado han vuelto a castigar a Sevilla. Ni la capitalidad ni el hecho de ser una de las dos grandes ciudades andaluzas en las que gobierna el PSOE —la otra es Jaén— han servido para mejorar el trato que el Gobierno Central tiene con la provincia sevillana. De hecho, este año se invertirán 175 millones de euros menos que el pasado, una cifra que obliga al Gobierno incluso a inclumplir sus propias promesas. Los datos son incontestables. La subsecretaria de Cultura, Dolores Carrión, anunció una inversión de 15 millones de euros para rehabilitar el Museo Arqueológico en 2010. La partida aprobada es de 1,2 millones. Y lo mismo ocurre con el gasto en Cercanías. Para 2010 estaba anunciado el comienzo de las obras de ampliación de la red Santa Justa-Cartuja y Sevilla-Benacazón, cuyo coste sería de 129 millones. Lo aprobado, sin embargo, se reduce a tres millones de euros, cantidad similar a la de 2008. Y por la misma razón tampoco podrá acometerse la ampliación del Museo de Bellas Artes.
El PSOE andaluz trata de maquillar esta situación alegando que Andalucía es la Comunidad Autónoma que más inversión recibe, con 504 euros por habitante, incluso por encima de Cataluña. Pero la realidad es que Sevilla está a la cola y sólo es superada por Huelva en este pobre escalafón. Almería, con 805 euros por habitante, y Málaga, con 668, reciben más del doble de lo que llega a Sevilla, que ha de conformarse con 354 euros por persona. Sólo Huelva, con 297 euros, está por debajo.
Quejas generalizadas
Esta circunstancia ha provocado las quejas generalizadas de todos los partidos políticos, incluido el grupo socialista del Ayuntamiento de Sevilla, cuya portavoz, Maribel Montaño, reconoció ayer que estas restricciones son «comparables» con las ayudas que recibirán otras ciudades españolas, si bien confió en el Plan 5.000 para «paliar el desempleo». En definitiva, Montaño achacó la medida al «contexto económico desfavorable», aunque espera que «sólo sea un pequeño retroceso».
Por su parte, el diputado nacional del PP por Sevilla Ricardo Tarno auguró «más paro y menos empleo» porque los presupuestos «son claramente perjudiciales para la provincia, porque ni van a resolver los problemas históricos de Sevilla y, además, no suponen tampoco una solución a los problemas de empleo». Asimismo, Tarno señaló que con esta inversión «se abandona una zona tan importante para la provincia como es el Aljarafe, negándole el Cercanías y ralentizando el desdoblamiento de la A-49». Por último, el diputado popular recordó que «no hay nada para la ampliación de Fibes, que sigue siendo el gran timo de Zapatero, y hay una transferencia de capital de 14 millones para los metros de Sevilla y Málaga, inversión muy alejada de los más de 44 millones que se destinan al transporte metropolitano en Barcelona, por ejemplo».
Descontento de Torrijos
También se unió a las quejas el grupo municipal de IULV-CA en el Ayuntamiento, que puso de manifiesto su «descontento por la falta de compromiso expresada por parte del Gobierno central para con las necesidades de financiación corriente de los ayuntamientos, ya que sólo así se explica la reducción, en transferencias corrientes por participación en los ingresos estatales, desde los 8.741 millones de euros en 2009 hasta los 8.007 millones del actual proyecto de Presupuestos Generales del Estado, un 8,39% menos que en el año anterior, recorte que se muestra aún más severo si se toma en consideración la reducción en las liquidaciones de años anteriores, con un 22,26% en total.
Según su portavoz, Antonio Rodrigo Torrijos, «es poco creíble, por tanto, la voluntad aparente del ejecutivo central de dotar de capacidad de actuación real a los ayuntamientos, en virtud del papel de éstos como administración más cercana a los ciudadanos». IU hace especial hincapié en la escasa inversión en materia de Fomento y detalla que «con una inversión de 1,5 millones de euros, el gasto en el embalse de Melonares muestra una escasa sensibilidad ante las más acuciantes prioridades de gasto en este periodo de crisis, máxime cuando no está registrado en ningún caso un alza en el consumo de agua en términos absolutos o relativos».
con 3 millones poquita red de cercanías se va a hacer.
CITA(PaBLo AlfArO @ Oct 20 2009, 11:05 PM)
Los Presupuestos Generales del Estado sitúan a Sevilla a la cola de Andalucía
El Gobierno invertirá 175 millones menos que en 2008 y reduce el gasto a 354 euros por habitante, la mitad que en Málaga
El Museo Arqueológico seguirá abandonado un año más
La inversión específica del Ministerio de Cultura en Andalucía alcanzará en 2010 los 22,41 millones de euros, pese a lo cual el Museo Arqueológico, cuyo estado de conservación obliga a una rehabilitación urgente, seguirá en las actuales condiciones de abandono un año más. Es, tal vez, el caso más flagrante de cuantos ratifican el desdén del Gobierno Central por Sevilla, porque la propia subsecretaria de Cultura, Dolores Carrión, anunció que licitaría las obras de rehabilitación a finales de 2009 para llevar a cabo la reforma, con un coste de 15 millones de euros, en 2010. Sin embargo, sólo se destinan 1,2 millones. A la nueva sede del Museo de Málaga se le aportan 5,5 millones. Y para la ampliación del Bellas Artes de Sevilla, segunda pinacoteca de España, nada.
Los Presupuestos Generales del Estado han vuelto a castigar a Sevilla. Ni la capitalidad ni el hecho de ser una de las dos grandes ciudades andaluzas en las que gobierna el PSOE —la otra es Jaén— han servido para mejorar el trato que el Gobierno Central tiene con la provincia sevillana. De hecho, este año se invertirán 175 millones de euros menos que el pasado, una cifra que obliga al Gobierno incluso a inclumplir sus propias promesas. Los datos son incontestables. La subsecretaria de Cultura, Dolores Carrión, anunció una inversión de 15 millones de euros para rehabilitar el Museo Arqueológico en 2010. La partida aprobada es de 1,2 millones. Y lo mismo ocurre con el gasto en Cercanías. Para 2010 estaba anunciado el comienzo de las obras de ampliación de la red Santa Justa-Cartuja y Sevilla-Benacazón, cuyo coste sería de 129 millones. Lo aprobado, sin embargo, se reduce a tres millones de euros, cantidad similar a la de 2008. Y por la misma razón tampoco podrá acometerse la ampliación del Museo de Bellas Artes.
El PSOE andaluz trata de maquillar esta situación alegando que Andalucía es la Comunidad Autónoma que más inversión recibe, con 504 euros por habitante, incluso por encima de Cataluña. Pero la realidad es que Sevilla está a la cola y sólo es superada por Huelva en este pobre escalafón. Almería, con 805 euros por habitante, y Málaga, con 668, reciben más del doble de lo que llega a Sevilla, que ha de conformarse con 354 euros por persona. Sólo Huelva, con 297 euros, está por debajo.
Quejas generalizadas
Esta circunstancia ha provocado las quejas generalizadas de todos los partidos políticos, incluido el grupo socialista del Ayuntamiento de Sevilla, cuya portavoz, Maribel Montaño, reconoció ayer que estas restricciones son «comparables» con las ayudas que recibirán otras ciudades españolas, si bien confió en el Plan 5.000 para «paliar el desempleo». En definitiva, Montaño achacó la medida al «contexto económico desfavorable», aunque espera que «sólo sea un pequeño retroceso».
Por su parte, el diputado nacional del PP por Sevilla Ricardo Tarno auguró «más paro y menos empleo» porque los presupuestos «son claramente perjudiciales para la provincia, porque ni van a resolver los problemas históricos de Sevilla y, además, no suponen tampoco una solución a los problemas de empleo». Asimismo, Tarno señaló que con esta inversión «se abandona una zona tan importante para la provincia como es el Aljarafe, negándole el Cercanías y ralentizando el desdoblamiento de la A-49». Por último, el diputado popular recordó que «no hay nada para la ampliación de Fibes, que sigue siendo el gran timo de Zapatero, y hay una transferencia de capital de 14 millones para los metros de Sevilla y Málaga, inversión muy alejada de los más de 44 millones que se destinan al transporte metropolitano en Barcelona, por ejemplo».
Descontento de Torrijos
También se unió a las quejas el grupo municipal de IULV-CA en el Ayuntamiento, que puso de manifiesto su «descontento por la falta de compromiso expresada por parte del Gobierno central para con las necesidades de financiación corriente de los ayuntamientos, ya que sólo así se explica la reducción, en transferencias corrientes por participación en los ingresos estatales, desde los 8.741 millones de euros en 2009 hasta los 8.007 millones del actual proyecto de Presupuestos Generales del Estado, un 8,39% menos que en el año anterior, recorte que se muestra aún más severo si se toma en consideración la reducción en las liquidaciones de años anteriores, con un 22,26% en total.
Según su portavoz, Antonio Rodrigo Torrijos, «es poco creíble, por tanto, la voluntad aparente del ejecutivo central de dotar de capacidad de actuación real a los ayuntamientos, en virtud del papel de éstos como administración más cercana a los ciudadanos». IU hace especial hincapié en la escasa inversión en materia de Fomento y detalla que «con una inversión de 1,5 millones de euros, el gasto en el embalse de Melonares muestra una escasa sensibilidad ante las más acuciantes prioridades de gasto en este periodo de crisis, máxime cuando no está registrado en ningún caso un alza en el consumo de agua en términos absolutos o relativos».
con 3 millones poquita red de cercanías se va a hacer
El Gobierno invertirá 175 millones menos que en 2008 y reduce el gasto a 354 euros por habitante, la mitad que en Málaga
El Museo Arqueológico seguirá abandonado un año más
La inversión específica del Ministerio de Cultura en Andalucía alcanzará en 2010 los 22,41 millones de euros, pese a lo cual el Museo Arqueológico, cuyo estado de conservación obliga a una rehabilitación urgente, seguirá en las actuales condiciones de abandono un año más. Es, tal vez, el caso más flagrante de cuantos ratifican el desdén del Gobierno Central por Sevilla, porque la propia subsecretaria de Cultura, Dolores Carrión, anunció que licitaría las obras de rehabilitación a finales de 2009 para llevar a cabo la reforma, con un coste de 15 millones de euros, en 2010. Sin embargo, sólo se destinan 1,2 millones. A la nueva sede del Museo de Málaga se le aportan 5,5 millones. Y para la ampliación del Bellas Artes de Sevilla, segunda pinacoteca de España, nada.
Los Presupuestos Generales del Estado han vuelto a castigar a Sevilla. Ni la capitalidad ni el hecho de ser una de las dos grandes ciudades andaluzas en las que gobierna el PSOE —la otra es Jaén— han servido para mejorar el trato que el Gobierno Central tiene con la provincia sevillana. De hecho, este año se invertirán 175 millones de euros menos que el pasado, una cifra que obliga al Gobierno incluso a inclumplir sus propias promesas. Los datos son incontestables. La subsecretaria de Cultura, Dolores Carrión, anunció una inversión de 15 millones de euros para rehabilitar el Museo Arqueológico en 2010. La partida aprobada es de 1,2 millones. Y lo mismo ocurre con el gasto en Cercanías. Para 2010 estaba anunciado el comienzo de las obras de ampliación de la red Santa Justa-Cartuja y Sevilla-Benacazón, cuyo coste sería de 129 millones. Lo aprobado, sin embargo, se reduce a tres millones de euros, cantidad similar a la de 2008. Y por la misma razón tampoco podrá acometerse la ampliación del Museo de Bellas Artes.
El PSOE andaluz trata de maquillar esta situación alegando que Andalucía es la Comunidad Autónoma que más inversión recibe, con 504 euros por habitante, incluso por encima de Cataluña. Pero la realidad es que Sevilla está a la cola y sólo es superada por Huelva en este pobre escalafón. Almería, con 805 euros por habitante, y Málaga, con 668, reciben más del doble de lo que llega a Sevilla, que ha de conformarse con 354 euros por persona. Sólo Huelva, con 297 euros, está por debajo.
Quejas generalizadas
Esta circunstancia ha provocado las quejas generalizadas de todos los partidos políticos, incluido el grupo socialista del Ayuntamiento de Sevilla, cuya portavoz, Maribel Montaño, reconoció ayer que estas restricciones son «comparables» con las ayudas que recibirán otras ciudades españolas, si bien confió en el Plan 5.000 para «paliar el desempleo». En definitiva, Montaño achacó la medida al «contexto económico desfavorable», aunque espera que «sólo sea un pequeño retroceso».
Por su parte, el diputado nacional del PP por Sevilla Ricardo Tarno auguró «más paro y menos empleo» porque los presupuestos «son claramente perjudiciales para la provincia, porque ni van a resolver los problemas históricos de Sevilla y, además, no suponen tampoco una solución a los problemas de empleo». Asimismo, Tarno señaló que con esta inversión «se abandona una zona tan importante para la provincia como es el Aljarafe, negándole el Cercanías y ralentizando el desdoblamiento de la A-49». Por último, el diputado popular recordó que «no hay nada para la ampliación de Fibes, que sigue siendo el gran timo de Zapatero, y hay una transferencia de capital de 14 millones para los metros de Sevilla y Málaga, inversión muy alejada de los más de 44 millones que se destinan al transporte metropolitano en Barcelona, por ejemplo».
Descontento de Torrijos
También se unió a las quejas el grupo municipal de IULV-CA en el Ayuntamiento, que puso de manifiesto su «descontento por la falta de compromiso expresada por parte del Gobierno central para con las necesidades de financiación corriente de los ayuntamientos, ya que sólo así se explica la reducción, en transferencias corrientes por participación en los ingresos estatales, desde los 8.741 millones de euros en 2009 hasta los 8.007 millones del actual proyecto de Presupuestos Generales del Estado, un 8,39% menos que en el año anterior, recorte que se muestra aún más severo si se toma en consideración la reducción en las liquidaciones de años anteriores, con un 22,26% en total.
Según su portavoz, Antonio Rodrigo Torrijos, «es poco creíble, por tanto, la voluntad aparente del ejecutivo central de dotar de capacidad de actuación real a los ayuntamientos, en virtud del papel de éstos como administración más cercana a los ciudadanos». IU hace especial hincapié en la escasa inversión en materia de Fomento y detalla que «con una inversión de 1,5 millones de euros, el gasto en el embalse de Melonares muestra una escasa sensibilidad ante las más acuciantes prioridades de gasto en este periodo de crisis, máxime cuando no está registrado en ningún caso un alza en el consumo de agua en términos absolutos o relativos».
con 3 millones poquita red de cercanías se va a hacer
Pues algo no cuadra, el Ministro estuvo hace poco por aquí y dió por aprobado el proyecto y dijo que empezarían en 2010
CITA(Ratón Pérez @ Oct 20 2009, 11:07 PM)
Pues algo no cuadra, el Ministro estuvo hace poco por aquí y dió por aprobado el proyecto y dijo que empezarían en 2010
son políticos, mienten más q hablan. por no decir todas las supuestas inversiones q en años se suponía q iban a venir y ni un puto duro o si llega lo hace con décadas de atraso (FIBES, SE40, Melonares, Metro, Cercanías,...)
CITA(Werty @ Oct 20 2009, 08:05 PM)
Fail.
Salió en prensa en su momento que era intención del Ayuntamiento expropiar los aparcamientos del centro. Un globo sonda como cualquier otro, porque en primer lugar, la justificación de dicha expropiación ¿cuál sería? ¿expropiar aparcamientos públicos para, finalmente, seguir siendo aparcamientos?. Eso no cabe en cabeza alguna salvo en la de Mentirosín y el tío de la Pipa, que se hacen pajas mentales mientras su coche oficial aparca en la misma Plaza Nueva.
En segundo lugar, idea inviable por los chorrocientos millones que costaría eso, imposibles de asumir.
En definitiva, y para vuestra información, que el parking de Albareda sigue funcionando igual HOYGAN. Precisamente desde que peatonalizaron Plaza Nueva, es mucho más cómodo aparcar ahí, porque la gente se piensa que no se puede llegar en coche o, como en el caso, que ha sido expropiado.
Salió en prensa en su momento que era intención del Ayuntamiento expropiar los aparcamientos del centro. Un globo sonda como cualquier otro, porque en primer lugar, la justificación de dicha expropiación ¿cuál sería? ¿expropiar aparcamientos públicos para, finalmente, seguir siendo aparcamientos?. Eso no cabe en cabeza alguna salvo en la de Mentirosín y el tío de la Pipa, que se hacen pajas mentales mientras su coche oficial aparca en la misma Plaza Nueva.
En segundo lugar, idea inviable por los chorrocientos millones que costaría eso, imposibles de asumir.
En definitiva, y para vuestra información, que el parking de Albareda sigue funcionando igual HOYGAN. Precisamente desde que peatonalizaron Plaza Nueva, es mucho más cómodo aparcar ahí, porque la gente se piensa que no se puede llegar en coche o, como en el caso, que ha sido expropiado.
Vete una mañana alli a desayunar, tomar anises, despés cervezas y unas tapas, y nos lo cuentas
CITA(IntiPodesta @ Oct 20 2009, 06:22 PM)
El metro es importante, pero tampoco hay que olvidar que el area metropolitana de Sevilla necesita una red de CERCANÍAS decente (además del Metro), por mucho metro que haya los tropecientos mil coches que vienen a Sevilla y se van de Sevilla diariamente van a seguir estando ahí. Trenes que vertebren cada 10-15 minutos todo el área metropolitana e intercambiadores para que la gente se desplace en metro a su lugar de destino una vez ha ido a Sevilla en cercanías.
Pero bueno, qué se va a pedir a una ciudad en la que nadie tiene cojones de hacer la estación de mierda de Guadaira y conectar metro y tren sin tener que llegar a San Bernardo, o donde el cercanías de la Cartuja no se utiliza...
Pero bueno, qué se va a pedir a una ciudad en la que nadie tiene cojones de hacer la estación de mierda de Guadaira y conectar metro y tren sin tener que llegar a San Bernardo, o donde el cercanías de la Cartuja no se utiliza...
Pero lo de la red de cercanías no se le puede achacar al actual gobierno, si ni los propios ayuntamientos del aljarafe se ponen de acuerdo. Por cierto, que te digo exactamente lo mismo para la estación guadaira, hasta que Adif no dé el visto bueno ya pueden estar allí los obreros durmiendo que la obra no empieza
Que emocionante es estar en un puto atasco justo a la hora del diluvio universal con el deposito en las ultimas.
Que gran ciudad tenemos.
Que gran ciudad tenemos.
Una pregunta, en la Avenida Carlos III pusieron al final radares o no los hay?
CITA(Floreando @ Oct 21 2009, 12:15 AM)
Una pregunta, en la Avenida Carlos III pusieron al final radares o no los hay?
Ya te enterarás.
PD: no vengas a joder el post y usa el puto google
Si yo fuera Ministro también le daría a Monti el mínimo indispensable. Total, lo va a lapidar.
CITA(Don Pimpon @ Oct 20 2009, 11:40 PM)
Vete una mañana alli a desayunar, tomar anises, despés cervezas y unas tapas, y nos lo cuentas
Trabajo en la Plaza Nueva, por eso te lo cuento.
CITA(Werty @ Oct 21 2009, 09:45 AM)
Trabajo en la Plaza Nueva, por eso te lo cuento.
Pues entonces habrás visto que hay una parte, bastante grande, no destinada al público donde aparcan sus coches los del sevici y el metrocentro
http://www.diariodesevilla.es/article/sevi...scos/la/se.html
Lo de los ibornales, usillos o alcantarillas es lo de siempre. ¿Para que lo van a limpiar tras el verano?
Lo de los ibornales, usillos o alcantarillas es lo de siempre. ¿Para que lo van a limpiar tras el verano?
Que digo yo que los días de lluvia por qué la peña deja la bici y coge el coche?
CITA(San_Nektario16 @ Oct 22 2009, 09:04 PM)
Que digo yo que los días de lluvia por qué la peña deja la bici y coge el coche?
Esa pregunta debe ser retórica, ¿verdad?
PD: El día que vi más colapsado el tráfico en Sevilla fue en 2002, el día que me saqué el carnet de conducir. Algo han mejorado.
CITA(James Hetfield @ Oct 22 2009, 09:26 PM)
Esa pregunta debe ser retórica, ¿verdad?
PD: El día que vi más colapsado el tráfico en Sevilla fue en 2002, el día que me saqué el carnet de conducir. Algo han mejorado.
PD: El día que vi más colapsado el tráfico en Sevilla fue en 2002, el día que me saqué el carnet de conducir. Algo han mejorado.
La hago totalmente en serio.
BICI LLOVIENDO?
CITA(DAVORJOSE @ Oct 22 2009, 10:32 PM)
BICI LLOVIENDO?
CITA
Es increíble ver en una ciudad como Ámsterdam, la mitad de los ciudadanos circulando en bici, incluso lloviendo o con temperaturas bajísimas.
Aquí caen dos gotas, y todo el mundo a por el coche.
Total que hay menos sitio para los coches, y los mismos de antes.
Hombre pero ya no es por mojarte,que logicamente si llueve bien no la kojo ni loko,pero mas que nada es por salud.
Imagino que los holandeses deben ir más preparados para montar en bici. Probablemente tengan hasta sus vestuarios en sus respectivos trabajos para ducharse y cambiarse. Cosa que en España, y en Sevilla, casi no pasa. No digo que no, porque en mi trabajo tenemos unos vestuarios con duchas y taquillas, pero supongo que no es lo mismo currar en un hotel que una oficina, así que los que no tengan modo de asearse después, o el material necesario para no ponerse como una sopa, prefiere coger el coche.
Creo que es sencillo según lo he explicado, ¿no Paki?
Creo que es sencillo según lo he explicado, ¿no Paki?
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